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Description

Application Compatible pour Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011 - Compatible pour Citroen Relay 2.2 HDI Oct 2011 - Compatible pour Fiat Ducato III 2.2 HDi Oct 2011 - Compatible pour Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 - OE/Numéro de pièce 7981285002S, 798128-5002S, 798128-0002, 798128-2, 7981285004S, 798128-5004S, 798128-0004, 798128-4, 7981285006S, 798128-5006S, 798128-0006, 798128-6, 7981285009S, 798128-5009S, 798128-0009, 798128-9, 9676934380, 9802446680, CU3Q-6K682-AB, CU3Q6K682AB, CU3Q-6K682-BA, CU3Q6K682BA, CU3Q-6K682-BB, CU3Q6K682BB, CU3Q-6K682-BC, CU3Q6K682BC, Spécification Modèle de turbo : GTB1749VK Code moteur : 4H03, Duratorq 2,2 L Euro5 Type de refroidissement : Refroidissement par huile Type de carburant : Diesel Type de roulement : Roulement à billes / Roulement flottant État : Tout neuf Accessoires : Vous recevrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus Taille du colis : 29*27*23cm Poids du colis : 7,9 kg Emballage inclus 1x Turbocompresseur 2x Joints d'huile 1x Joint de bride 1x Manuel 1x Brochure 1x Autocollant Caractéristique * Matériau du produit 1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃ 2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - stabilité à l'oxydation élevée et résistance jusqu'à 900℃ 3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 léger 4. Roue de compresseur : pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures * Produit 1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications 2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine 3. Bague d'étanchéité à huile à grande vitesse et jeu de précision * Avantage technologique : 1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3 2. Test du turbo G3-min-Flow VNT 3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé Remarque * Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant d'acheter * Une installation professionnelle est fortement recommandée * Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !