Description du Produit
Après une longue montée, le sentier parfait se trouve devant vos pneus : fluide, poussiéreux, varié, interminable.
Rien ne vous empêche d'entrer dans les sensations All Mountain avec le M 1900 SPLINE.
Une jante développée avec un équilibre optimal entre durabilité et poids offre des caractéristiques d'escalade efficaces ainsi qu'une résistance aux bosses sur les sentiers simples.
Grâce au nouveau système Ratchet LN et à la fabrication artisanale de roues expérimentées, cette roue est un partenaire fiable pour collecter les moments de roue libre en montagne.
Joint de manchon :Le joint de manchon fait référence à une méthode utilisée pour fabriquer des jantes.
Dans ce cas, les deux extrémités de jante sont pressées l'une contre l'autre via une pièce moulée en aluminium.
Cela confère à ces jantes une grande stabilité.
Caractéristiques:POIDS NET : 1080 gPOIDS MAX.
DU SYSTÈME RECOMMANDÉ : 120 kgJante : Matériel : AluminiumInterface pneu : Hooked / Crotchet Tubeless TcTrou de valve: PrestaDiamètre de la jante : 29'' / 700cType de décalcomanie : toboggan aquatiqueLargeur intérieure : 30 mmLargeur extérieure: 35 mmLa Coupe transversaleLes technologies:Nous croyons en l'art de l'ingénierie et recherchons la sophistication dans le processus de développement de produits.
Notre idée directrice est de repousser constamment les barrières avec nos technologies développées en interne.
Technologie sans chambre :Toutes les paires de roues DT Swiss sont compatibles tubeless et les versions ASM sont prêtes pour le tubeless, équipées d'un ruban tubeless et de valves.
Angle d'engagement :Un sujet très discuté sur le marché en ce moment, l'angle de l'engagement ! Quel est l'angle d'engagement, comment cet angle affecte-t-il les performances de conduite et la sagesse conventionnelle plus c'est mieux est-elle vraiment toujours meilleure ?Technologie de verrouillage Pro :Pro Lock® est un processus dans lequel un liquide adhésif breveté à double composé est injecté dans le filetage du mamelon, permettant des constructions de roues extrêmement durables.
En enfilant l'écrou sur le rayon, l'adhésif est activé et commence à durcir.
Le réajustement de la roue est toujours possible une fois que l'adhésif a complètement durci, avec seulement une diminution minime de sa fonction de blocage du filetage.
Technologie de roulement :Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés dans un vélo.
Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d'un moyeu.
Apprenez à garantir la propriété de rotation optimale des roulements à billes et découvrez pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec jeu de roulement réglable.
Fabrication artisanale expérimentée :Chaque roue de DT Swiss est fabriquée à la main.
À lui seul, le concept de construction à la main n'est pas à lui seul une garantie de construire une roue stable et durable.
Des connaissances et, surtout, de l'expérience sont.
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